吾乡大藏·阳江 | “南海I号”的待解之谜
“南海I号”2007年被打捞出水，到了2013年底才精采运行全面发掘，但中间这6年，职责从未罢手。2009年和2011年，咱们进行了两次试发掘，重点探明这艘千里船的大体情况，比如被套在千里箱中间的船体是否有损坏，船舱和文物的散播奈何，进而制定愈加科学和全面的发掘决策。
考古发掘现场
千里船挪动至“水晶宫”，前6年一直浸泡在海水中。其时有东谈主提议仍应该守护海水中索取的步调，穿上潜水缔造在密封水区进行发掘。但“水晶宫”内水体很小，况兼不流动，在水下发掘带起的泥沙无法短时辰内消失，水体能见度很差，无法兑现邃密无比化发掘。多维考量后，最终承袭的决策是半干半湿的“饱水”发掘法，即放少许水发掘一定的深度。
当今，咱们仍是基本厘清商船起程的所在和年份。相接多方面把柄，基本判定“南海I号”的起程地是泉州。三件重要文物，可补助判定起程年份。一是一枚淳熙元宝的铜钱，是整艘船上发现的年代最晚的铜钱，淳熙年号是1174-1189年；二是一件罐底写有“郑尽金记置癸卯岁次”墨书的青白釉四系罐，南宋的癸卯年有两个，离别是1183年和1243年；三是一件肩部印有“淳熙十年”的南海窑酱釉罐，淳熙十年无意是1183年。通过这三件文物，咱们不错细目“南海I号”起程时辰不会早于1183年；再根据出海营业货色置办与存放的一般规定，以及冬季起程轮廓判断，“南海I号”最有可能是1183年起程。值得一提的是，泉州现有的九日山祁风石刻中就有一处1183年的。
淳熙元宝
不外，对于这艘千里船，仍有诸多未解之谜。“南海I号”属“福船”类型，妥当远洋出行，表面上有材干到达斯里兰卡、西亚、波斯湾，最远至东非，它的目的地在哪当今还不细目。
木爪石碇手脚锚的一部分用来在水中固定船体
它的千里没原因也很难下定论。咱们发现这艘船时，货色保存完好，船体危坐在海底，面面俱圆莫得歪斜。其时的商船“冬遣舶、夏回舶”，秋冬起程时节沿海较少台风。当今揣摸，船千里没可能与装载方式及海况干系。船上载有120至130吨铁器，堆放在最表层。这样布局是筹商到铁器牢固——按照规定，船货越靠上舞动幅度越大，越容易破碎，而铁器比拟瓷器更牢固，摆放在最上头时不易破灭。但这也带来另一个着力——船体要点升高牢固性下落，遇优势浪便更易倾覆。
我是第七期宇宙水下考古专科东谈主员培训班的学员，或者全程参与“南海I号”的全面发掘职责，很行运。昔时许多文物只在文件纪录里看到，手脚考古东谈主员却能第一时辰触摸到。最令我感叹的是，淤泥算帐干净后，当通盘的文物暴闪现来，时势极为震憾。密密匝匝的船货占满整艘船，而这仅仅成百上千艘商船之一，不错念念象，其时的外洋营业领域有多大，其时的造船时代、经济有多领略。这也进一步确证，全体打捞是何等聪敏的采选，否则许多重要的文物和信息不成能被发现并索取。什么是文化自信？这即是最机动的体现！
（作家为广东海上丝绸之路博物馆水下考古时代部副商酌馆员）
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